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　　今年上半年★★◈，安徽新能源汽车产量达到73.09万辆太阳成集团★★◈，位居全国第一★★◈。其中★★◈，合肥新能源汽车产量超55万辆★★◈。近期★★◈，

　　硬币的另一面是★★◈，新能源汽车产业链韧性不强★★◈，整零比偏低★★◈，后市场发展滞后★★◈，整车利润率有待提升……合肥这座迅速崛起的“新能源汽车之都”★★◈，同全国一样★★◈，正面临新能源汽车产业“大而不强”“快而不优”等一系列“成长中的烦恼”★★◈。

　　“如何稳定和提升我省汽车产业竞争优势★★◈，进一步擦亮皖车品牌？”7月30日★★◈，省委主要负责同志在全省季度工作会议上提出问题★★◈。

　　向新转型★★◈，向上攀登★★◈。当新能源汽车的“下半场”从资本驱动的规模竞争转向生态赋能的价值竞争★★◈，站在十字路口★★◈，合肥新能源汽车将如何进一步做优做强？

　　合肥不是第一天造车太阳成集团★★◈。从江淮汽车的前身巢湖汽车配件厂迁入算起★★◈，合肥汽车工业发展已超60年★★◈。历经多年的厚积薄发★★◈，从小到大★★◈，合肥逐渐拥有了向老牌汽车城看齐的勇气★★◈。

　　整车优势明显★★◈。合肥现有大众★★◈、比亚迪★★◈、蔚来★★◈、江淮★★◈、长安★★◈、安凯6家整车厂★★◈，乘用车产品实现高★★◈、中★★◈、低全价位段覆盖★★◈，商用车产品客★★◈、货★★◈、环卫等全谱系覆盖★★◈。相比上海★★◈、深圳★★◈、西安★★◈、常州等城市★★◈，合肥整车数量多★★◈、品牌全★★◈、结构新★★◈，这也是合肥的“王牌”★★◈。

　　产业链条完整★★◈。合肥集聚产业链配套企业500余家★★◈，形成涵盖整车★★◈、关键零部件★★◈、应用及配套的完整产业链★★◈。业内专家指出★★◈，合肥新能源汽车产业已经形成“四全”格局★★◈：全链条布局★★◈、全类型车企★★◈、全谱系车型★★◈、全价格区间★★◈。

　　一辆新能源汽车太阳成集团★★◈，大概搭载1.5万个零部件★★◈。汽车产业强不强★★◈，更要看零部件强不强★★◈、产业生态强不强★★◈。比如★★◈，深圳虽然只有两家整车企业★★◈，但集聚了2400家产业链企业★★◈，组成了“一小时配套圈”★★◈，全球每五辆新能源汽车就有一辆与深圳相关★★◈。

　　对比先发城市★★◈，合肥存在“整车强★★◈、零部件弱”的结构性矛盾★★◈。截至去年底★★◈，合肥新能源汽车产业整零比为1:0.8★★◈，相比发达区域1:1甚至1★★◈：2的水平仍有差距★★◈。

　　更关键的是★★◈，新能源汽车正从电动化转向智能化★★◈，集智能驾驶★★◈、智能座舱★★◈、智能网联等“三智”技术于一体★★◈，从“功能机”变成“智能机”★★◈，对芯片★★◈、算法★★◈、通信等领域的配套能力提出了更高要求★★◈。在产业链附加值高的“三智”环节★★◈，合肥配套企业数量少★★◈，高端产品少★★◈，特别是缺乏有行业影响力的龙头企业★★◈。

　　“一方面★★◈，合肥本土零部件企业少★★◈，且过去多与燃油车配套★★◈；另一方面太阳成集团★★◈，零部件产业培育周期较长★★◈，需要几年甚至十几年的时间★★◈。”市工信局有关负责人分析认为★★◈。

　　整零比低★★◈、关键配套缺失★★◈，带来的是新能源汽车产业链协同不足★★◈、利润微薄★★◈，从而影响整体竞争力★★◈。当然★★◈，这是我国新能源汽车产业的共性问题★★◈。数据显示★★◈，我国上半年汽车制造业利润率仅有4.8％★★◈。

　　如何破题？记者在调研走访中★★◈，不少县区★★◈、部门负责人与业内专家都提出了意见建议★★◈，概括起来就是三个方面★★◈：育出来★★◈、引进来★★◈、链起来★★◈。

　　发挥优势育出来★★◈。合肥拥有中国科大★★◈、合工大等汽车专业高校★★◈，6家汽车领域的新型研发机构和70多家创新平台★★◈，培育了国轩高科★★◈、巨一科技等重点企业★★◈，在半固态电池★★◈、智能座舱等方面也取得领先成果★★◈。合肥工业大学汽车与交通工程学院副教授陈一锴建议★★◈，鼓励龙头企业与科研院所深化合作★★◈，谋划建设重点实验室★★◈、产业研究院★★◈，围绕芯片★★◈、智驾等智能网联关键环节开展技术攻关★★◈，催生一批具有颠覆性★★◈、原创性和引领性的科技成果★★◈，诞生更多高端产品★★◈，孵化更多“专精特新”小巨人企业★★◈。

　　以整带零引进来★★◈。整车对零部件企业具有较强的号召力★★◈，可以尝试通过“以整带零”引进高附加值零部件企业★★◈，如尊界整车项目就带动88家高端供应链企业落户安徽★★◈。合肥高新区★★◈、市投促局有关负责人表示★★◈，在招引方法上★★◈，大力实施“以整带零”行动★★◈，主动对接主机厂需求★★◈，依托主机厂开展招商引资★★◈；在招引方向上★★◈，把握智能化★★◈、网联化发展趋势★★◈，聚焦“三电”“三智”等高附加值环节进行招引★★◈，实现补链强链★★◈。

　　整零协同链起来★★◈。由于很多主机厂普遍采用垂直化产业链模式★★◈，导致零部件进入主机厂供应链并非易事★★◈。“我们是今年落户合肥的车规级芯片供应商★★◈，技术水平在业内处于领先地位★★◈，但我们平时与主机厂研发部门见面都难★★◈。”智芯科技销售经理桂大涛说★★◈。“再难也要想办法往前推★★◈。”市工信局有关负责人对此表示★★◈，将优化产业链对接会★★◈，实施“车芯协同”计划★★◈，引导整车企业培育或引进零部件企业进入配套体系★★◈，构建“龙头+配套”生态圈★★◈，推动近地配套★★◈、降本增效★★◈。

　　面向“十五五”★★◈，合肥正系统谋划全市新能源汽车产业发展规划★★◈。市工信局有关负责人表示★★◈，将与在肥车企一道谋划产业发展★★◈，把企业发展规划与城市产业规划融为一体★★◈，实现良性互动★★◈、携手共进女生越喊男生越要塞的视频★★◈。

　　国轩高科拥有动力电池材料★★◈、电芯★★◈、电池系统等全方位检验测试能力★★◈，具备新能源汽车动力电池国内一流的测试水平★★◈。通讯员 贾贤兵 摄

　　产品卖得好不好★★◈，关系到产业发展得强不强★★◈。当前★★◈，中国已成为全球新能源汽车竞争最激烈的市场之一★★◈。极度“内卷”之下★★◈，“出海”成为车企“破卷之路”★★◈。

　　合肥新能源汽车★★◈，扬帆出海★★◈。今年1-7月★★◈，合肥新能源汽车出口54.5亿元★★◈，同比增长57.6%★★◈。江汽集团建立了8家海外子公司★★◈，中高端轻卡累计17年位居行业出口第一★★◈。蔚来秉承“生而全球”的发展理念★★◈，目前在中国女生越喊男生越要塞的视频★★◈、欧洲★★◈、中东★★◈、大高加索等地的10个国家和地区建立销售和服务体系女生越喊男生越要塞的视频★★◈。

　　合肥派河港铁路物流基地一派繁忙景象★★◈，一辆辆合肥产的新能源汽车正有序驶上火车★★◈，销往各地★★◈。 通讯员 王世保 摄

　　然而★★◈，出海并非一帆风顺★★◈。贸易壁垒★★◈、合规风险★★◈、融资困难★★◈、海外售后缺位★★◈、品牌认知度不足等问题★★◈，是新能源汽车出海普遍面临的挑战★★◈。

　　春江水暖★★◈，企业感受更深★★◈。“海外投资建厂★★◈、铺设渠道需要巨额资金★★◈，但海外融资很难★★◈。”江汽集团相关人员表示★★◈，集团在海外有19家组装工厂★★◈，希望得到中资银行的金融支持★★◈，制定相关消费贷金融机制★★◈。针对这一问题太阳成集团★★◈，经济学家刘胜军曾建议★★◈，金融机构需要创新金融产品★★◈，对可能遇到的融资★★◈、汇率★★◈、风险管理★★◈、跨境资金流动等问题★★◈，为出海企业提供一站式服务★★◈。

　　助企出海★★◈，合肥加快行动★★◈。今年太阳成集团★★◈，合肥印发2025年“徽动全球”出海行动方案★★◈，提供航线定制和高效装卸服务★★◈，推动完善国际营销网络★★◈，组织企业积极参加展会★★◈，助力车企走出去★★◈、拓市场★★◈、揽订单★★◈。

　　加快出海★★◈，奇瑞经验值得借鉴★★◈。奇瑞董事长尹同跃表示★★◈，奇瑞20多年“出海”最重要的一条经验就是“兵马未动太阳成集团★★◈、粮草先行”suncity太阳官方网站★★◈，★★◈。产品进入市场之前★★◈，提前做好“四个开发”★★◈：针对海外当地的法规开发★★◈、适应性开发★★◈、竞争力开发和差异化开发★★◈，“不是直接把中国产品出口过去★★◈，而是‘因地制宜’为当地人开发当地产品★★◈，让‘中国造’成为‘当地造’★★◈。”

　　政府引导支持不可或缺★★◈。随着海外市场越来越深入★★◈，挑战和机遇也越来越多★★◈。一些整车企业提出★★◈，希望在上下游企业协同出海★★◈、规范行业竞争★★◈、提高签证便利性等方面得到支持★★◈。对此★★◈，陈一锴建议★★◈，政府要搭建企业海外发展服务平台★★◈，加强国际市场及政策研究★★◈，积极引导车企制定国际化发展战略★★◈，支持企业加快产品结构调整和质量提升★★◈。

　　随着新能源汽车保有量的快速增长★★◈，后市场规模不断扩大★★◈。前瞻产业研究院预测★★◈，2024—2029年新能源汽车后市场年复合增长率约为20%★★◈，到2029年市场规模约为2.9万亿元★★◈。

　　前景十分广阔★★◈，短板也很突出★★◈。业内人士指出★★◈，国内新能源汽车后市场发展相对滞后★★◈，面临技术标准不完善★★◈、服务质量参差不齐★★◈、人才短缺等诸多问题★★◈。“合肥已备案的汽车维修企业中★★◈，具备新能源汽车维修能力的企业不到15%★★◈。”安徽汽车商会秘书长韩震发现★★◈，合肥缺乏维修★★◈、检测★★◈、改装★★◈、金融服务等领域优质企业★★◈，后市场明显跟不上新能源产业发展★★◈。

　　作为全国唯一的新能源汽车“换电+双智+产业链供应链体系+车路云一体化”四试点城市★★◈，合肥培育壮大后市场具有良好的先天条件★★◈。韩震建议★★◈，政府要加强顶层设计★★◈，注重智能化网联化趋势下的基础设施配套★★◈、服务模式创新★★◈、数据管理分析★★◈、人才培养引进等★★◈，集中力量打造国内一流的新能源汽车后市场产业集群★★◈。

　　打造产业集群★★◈，需要多管齐下★★◈。市商务局市场体系建设处处长张弘表示★★◈，将落实好国家补贴政策★★◈，发展汽车展销体验中心新业态★★◈，鼓励“直播+”★★◈、连锁经营等汽车销售模式★★◈，激发二手车流通活力★★◈，会同市有关部门增强检验检测服务能力★★◈，优化新能源车险市场生态★★◈，推动汽车后市场高质量发展★★◈。

　　造车★★◈，品牌重要性不言而喻★★◈。知名品牌战略专家张云曾说过★★◈，新能源车正从“卖产品”迈向“卖品牌”的新阶段——不再是单纯靠“更便宜”★★◈，而是需要被认可为“更先进”★★◈。

　　放眼全球★★◈，造车之城星罗棋布★★◈，国外有底特律★★◈、沃尔夫斯堡太阳成集团★★◈、丰田市★★◈、伯明翰★★◈、斯图加特等★★◈，国内的有上海★★◈、深圳★★◈、广州★★◈、重庆★★◈、长春等★★◈。车与城相辅相成★★◈，绘就了工业文明的动人篇章★★◈。

　　品牌就是核心竞争力suncitygroup★★◈。合肥乃至中国新能源汽车走向世界★★◈，特别是欧美★★◈、日韩等发达国家★★◈，塑造品牌是绕不开的话题★★◈。伴随着产业崛起★★◈，“合肥新能源汽车之都”的城市品牌亟待打响★★◈。

　　“当前★★◈，合肥新能源汽车正逐步树立起高端化★★◈、智能化的品牌形象★★◈，但也存在着品牌辨识度不清晰★★◈、车型品类较繁杂★★◈、营销模式创新不足等问题★★◈。”安徽省开放型汽车生态实验室文化运营总监程鸿鹤认为★★◈，合肥新能源汽车产业近年来蒸蒸日上★★◈，但“江湖地位”尚未稳固★★◈，国际知名度还不高★★◈。

　　2024合肥国际新能源汽车展览会开幕★★◈，观众和媒体齐聚★★◈，展示各种新能源汽车★★◈，探索技术创新★★◈。记者 赵瑞瑞 摄

　　擦亮皖车品牌★★◈，不仅要有造车“硬实力”★★◈，还要有文化“软实力”★★◈。比如★★◈，“新中国汽车工业摇篮”长春★★◈，拥有国内最大的汽车文化主题公园长春国际汽车公园★★◈，连续20多年举办长春汽博会★★◈，推动汽车元素纳入城市规划建设★★◈。宝马全球总部德国慕尼黑★★◈，不仅孕育了宝马的传奇历史★★◈，更以慕尼黑国际车展★★◈、四缸大厦★★◈、宝马博物馆★★◈、宝马世界构成汽车文化地标★★◈。

　　近年来★★◈，合肥也有诸多探索★★◈：举办国际新能源汽车展★★◈，建设比亚迪赛车场★★◈，开展汽车工业研学游……新能源汽车★★◈，在这座城市中的存在感越来越强★★◈，初步形成了“产业地标”★★◈，但距离成为“文化地标”还有很长一段路要走★★◈。

　　塑造汽车集体品牌★★◈。目前★★◈，从外资巨头★★◈、央企到新势力★★◈、地方国企品牌★★◈，再到华为生态群★★◈，合肥已经集齐造车力量的“全满贯”★★◈。程鸿鹤建议★★◈，实施“一企一策”品牌建设工程★★◈，塑造独特鲜明的品牌形象★★◈，组成特色汽车品牌矩阵★★◈；整合“主流媒体+行业媒体+自媒体+国际媒体”力量★★◈，建设多层次★★◈、立体化宣传矩阵★★◈，精准传递合肥汽车产业核心价值★★◈。

　　提升汽车文化体验★★◈。办好一次会★★◈，激活一座城★★◈。中国五大车展——北京★★◈、上海★★◈、广州女生越喊男生越要塞的视频★★◈、成都★★◈、粤港澳大湾区车展★★◈，勾勒出中国汽车产业的多维图景★★◈。韩震建议★★◈，以合肥国际新能源汽车展为突破口★★◈，通过突出专业特色★★◈、强化国际元素★★◈、完善服务配套太阳成集团122cc官网入口★★◈，将其打造成为具有国际影响力的标杆性行业盛会★★◈，进而提升合肥整个城市的知名度和美誉度★★◈。蔚来汽车品牌与传播助理副总裁马麟提出★★◈，借鉴杭州★★◈、成都等城市经验★★◈，整合汽车营销所需要的展览展示★★◈、设计★★◈、传播等供应资源★★◈，建设对车企营销活动更友好的场馆★★◈，吸引更多车企到合肥举办发布会或主题活动★★◈。

　　建设汽车主题公园★★◈。智能网联汽车为用户提供了更多个性化★★◈、互动性的场景体验★★◈，马麟建议★★◈，合肥可以此为契机★★◈，考虑建设更有沉浸感的用户体验设施★★◈，打造汽车主题公园★★◈、博物馆★★◈、露营地★★◈、主播基地等★★◈，吸引用户参与汽车文化女生越喊男生越要塞的视频★★◈、汽车设计共创★★◈，不断增强用户的体验感与参与感★★◈。当汽车元素融入城市规划★★◈、建设★★◈、治理方方面面★★◈，市民感受将更加直观★★◈，陈一锴提出★★◈，在机场★★◈、高铁站★★◈、高速出入口等人流密集区展示本地新能源汽车★★◈，积极举办各类汽车赛事★★◈、论坛★★◈、自驾游等活动★★◈，引导市民参与进来★★◈，营造新能源汽车文化氛围★★◈。

　　从硬件到软件★★◈，从产品到品牌★★◈。随着新能源汽车产业链向“微笑曲线”两端延伸★★◈，合肥新能源汽车将实现从规模到价值跃升★★◈，从速度到质量跨越★★◈，从跟跑到领跑迈进★★◈，也将更具核心竞争力与市场影响力★★◈。